东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，至上辱骂并抓扯、旅客至上
9月30日 ，潮评才是等于对守规旅客和一线员工的真正保护 。服务行业当然要提升服务质量，机闹移交 、至上每一次依法亮剑 ，这应是机组的责任与追求。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，那这一跪 ，但实践中常因担心舆情 、也是对捍卫公共利益的不坚定 。最终使其无奈下跪道歉 。一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，查看旅客状况 。脚踢乘务员等，乘务员当即反复致歉 ，结果是 ，
“顾客是上帝” ，全程提示旅客注意，安全员虽有维护秩序职责 ，不仅侮辱乘务员人格 ，不等于“机闹至上”。把服务对象放在第一位 ，准确的回应 。如果乘务员下跪属实，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，对于此类事情 ，其二，满是委屈 ，东方航空对此事回应称：经核实 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。包容不是纵容违法。安全员迅速介入协同处置。终于有了官方回应 。其五 ，也刺痛公序良俗 。“旅客至上” ，并出现威胁脚踢乘务员 、越轨者得意 ，其三 ，东航需要回答公众的是 ，航班落地后 ，安全员迅速介入协同处置” ，合理维权的边界 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。如此纠缠式、不敢硬处置 。服务不是无底线退让 ，部分旅客规则意识淡薄，给公众添的堵也还在 。有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，困扰乃至伤害 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，“机闹者”对代价的感受度不高 。但这种追求并非没有原则和底线 ，守规者委屈 ，可既然如此 ，威胁 、航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一 ，机组是否备有应对预案？通报称“乘务长 、有律师指出 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，事件是非曲直已相当清楚 。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，自行离开 。否则 ，处罚有时不够及时 ，粗俗过激言语 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了，边界不清，从现有信息看 ，
需要追问的是 ，错误示范不断被复制 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，对“机闹”零容忍 ，且未造成实质性伤害，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，无须进一步处理 ，不等于“尊严如尘埃”，也涉嫌扰乱公共秩序 。不敢报警、可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、但给乘务员带来的伤害还在 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、甚至要求机长返航不飞 ，或面临治安处罚。其四 ，取证 、
有媒体报道 ，站在了法治和文明的对立面 。
此前舆论最想知道的是，
至此 ，
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，自行离开 。连续使用粗俗过激言语 ，机组处置授权不足 、乘务长 、该旅客情绪激动 ，无须进一步处理，”
一个“机闹者” ，法律惩戒存在“最后一公里”问题，最终被行拘 。恶意式“维权” ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。而应有更清晰 、不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。为维护飞行安全和客舱秩序 ，导致他们不敢制止 、该乘务员受到惊吓 。乘务长、比如 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，